催化燃燒設(shè)備規(guī)劃與運(yùn)用問題

我***盡管多舉措的進(jìn)行環(huán)境保護(hù)作業(yè)，但由于我***環(huán)境保護(hù)作業(yè)展開較晚，所以我***各地***氣污染狀況還不容樂觀，尤其是VOCs廢氣污染。跟著對***氣環(huán)境污染越來越注重，相關(guān)的環(huán)保工業(yè)也隨之不斷壯***和展開，針對廢氣處理設(shè)備也呈現(xiàn)出多種多樣，廠家也越來越多，各自也有各自的***色。

***部分人對一般處理廢氣的原理能夠理解，可是能否抵達(dá)預(yù)期的處理效果卻有所顧忌。浩赫環(huán)保公司結(jié)合以往的實踐作業(yè)經(jīng)歷和事例，能夠為客戶供給一套既又經(jīng)濟(jì)的VOCs廢氣處理設(shè)備。此次針對活性炭催化燃燒設(shè)備在規(guī)劃與實踐運(yùn)用過程中遇到的一些問題和留意點進(jìn)行探討。

常見的廢氣處理工藝有：活性炭/棉吸附、生物洗滌吸收、等離子、光催化氧化、冷凝回收、催化燃燒、熱力燃燒等。但選擇哪種適合的處理工藝，就需求根據(jù)實踐狀況進(jìn)行工藝比選。正常狀況下，***要需求考慮廢氣中的污染成分、發(fā)生濃度、廢氣排放量，其次便是要考慮需求的去除功率，在了解上述兩方面的基礎(chǔ)上，再考慮選用何種工藝。但具體選用哪種工藝適合，還需求進(jìn)一步對廢氣的溫度、濕度、污染因子***性(熔點、沸點、易燃易爆性、水溶性、是否含有鹵素、黏性)以及非性污染因子(如：顆粒物)等，做進(jìn)一步的剖析。一同也要統(tǒng)籌處理工藝的性、經(jīng)濟(jì)性以及穩(wěn)定性等。

催化燃燒設(shè)備是運(yùn)用貴金屬催化劑下降廢氣中物的活化能，使物在較低的溫度(一般在250～300℃左右，不同成分的物，其催化燃燒溫度不一樣)下發(fā)生無焰燃燒。其原理是廢氣通過催化劑時，先被吸附至催化劑外表，然后在的溫度下發(fā)生催化燃燒，抵達(dá)凈化的意圖?，F(xiàn)在廢氣處理中常用的催化劑一般為蜂窩狀鈀金屬催化劑和鉑金屬催化劑，催化燃燒方式有電加熱和燃?xì)饧訜?，燃燒類型有直接催化燃?CO)和蓄熱式催化燃燒(RCO)。催化燃燒一般適用于小風(fēng)量、高濃度、高溫的氣態(tài)物，且廢氣中不能含有硫、鉛、汞、砷及鹵素可使催化劑中毒的因子。

催化燃燒設(shè)備工藝:

活性炭催化燃燒設(shè)備是活性炭與催化燃燒兩者的組合運(yùn)用。組合運(yùn)用主要是運(yùn)用兩者之間具有互補(bǔ)性的***色：活性炭吸附適用于***風(fēng)量、低濃度廢氣，催化燃燒適用于小風(fēng)量、高濃度廢氣，且活性炭催化燃燒設(shè)備反響后的余熱可回用于活性炭脫附VOCs廢氣。

活性炭催化燃燒設(shè)備：

從另一個角度看，此組合工藝可視為活性炭的現(xiàn)場運(yùn)用工藝，既減少了活性炭吸附飽滿后的替換處置本錢，一同守時的濃縮脫附也避免了因活性炭吸附飽滿未及時替換構(gòu)成的超支排放風(fēng)險。跟著催化燃燒廢氣處理中運(yùn)用逐步增多，相關(guān)技術(shù)也已趨于老練。

在規(guī)劃方面，主要是以下幾個要害點：

一是加熱熱交換與尾氣熱回收熱交換的規(guī)劃，

二是對催化劑填料層的規(guī)劃和催化劑選型，

三是對設(shè)備運(yùn)行操控和操控規(guī)劃。

現(xiàn)在氣體加熱、熱交換、催化劑填料層的規(guī)劃，都能夠查閱相關(guān)資料進(jìn)行規(guī)劃核算，但將這些設(shè)備組合為一個系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，現(xiàn)就系統(tǒng)在實踐工程運(yùn)用中，發(fā)現(xiàn)的一些問題歸納如下：活性炭升溫和催化燃燒室升溫操控。在運(yùn)用脫附+催化燃燒時，應(yīng)將催化燃燒室溫度升至作業(yè)溫度后，然后再對活性炭進(jìn)行逐步升溫脫附；而有些廠家規(guī)劃在催化燃燒室的溫度沒有抵達(dá)規(guī)劃溫度時，就初步對活性炭進(jìn)行升溫脫附，此種狀況構(gòu)成脫附出的廢氣無法的通過催化燃燒室燃燒；

活性炭催化燃燒工藝：

催化燃燒室預(yù)熱：催化室預(yù)熱時，未對活動的氣流進(jìn)行動態(tài)加熱，而是對催化室內(nèi)的空氣進(jìn)行靜態(tài)加熱，導(dǎo)致一旦廢氣進(jìn)入催化燃燒室，其催化室溫度下降，構(gòu)成達(dá)不到催化燃燒的溫度；運(yùn)用催化燃燒的熱部分尾氣作為活性炭脫附氣體。催化燃燒的尾氣溫度較高，一般300℃左右，為下降能耗，部分廠家規(guī)劃是運(yùn)用處理后的尾氣作為脫附熱氣?；钚蕴康拿摳綔囟戎恍枨?0—90℃，運(yùn)用尾氣前先對尾氣進(jìn)行降溫處理，若不能將溫度降至規(guī)劃規(guī)模，就會存在活性炭著火的風(fēng)險；而且脫附發(fā)生的廢氣是濃縮廢氣，其濃度較高，與高溫氣體接觸也會存在爆炸的風(fēng)險。假如選用燃?xì)饧訜?，燃?xì)馊紵l(fā)生的廢氣和燃?xì)獗旧硭糠忠蜃樱矔钚蕴?、催化劑?gòu)成不利影響；再有燃?xì)膺\(yùn)用若操控欠***，氣未燃燒直接進(jìn)入催化設(shè)備，一旦燃燒也會發(fā)生爆炸，其風(fēng)險比電加熱。

綜上所述，規(guī)劃活性炭催化燃燒設(shè)備時采納相應(yīng)對策避免上述問題的發(fā)生，從角度考慮，加熱系統(tǒng)選用電加熱，對脫附氣體選用新風(fēng)，其系數(shù)；從經(jīng)濟(jì)角度考慮，活性炭脫附熱量選用催化燃燒反響后回收的余熱。有時車間VOCs廢氣含有粉塵、硫、鉛、汞、砷及鹵素等物質(zhì)，這時就需求在活性炭催化燃燒設(shè)備之前加設(shè)的預(yù)處理設(shè)備，例如噴淋塔、干式過濾箱、布袋除塵器、低溫等離子設(shè)備等，具體選用哪些設(shè)備還需視現(xiàn)場具體狀況來確認(rèn)。